Arquitecto Carrilho da Graça vence concurso para novo terminal de cruzeiros de Lisboa

in Jornal Público, 31/07/2010
Por Marisa Soares

"O arquitecto Carrilho da Graça ganhou o concurso para projectar o novo terminal de cruzeiros de Santa Apolónia, lançado em Março pela Administração do Porto de Lisboa (APL). O júri, que avaliou os 37 trabalhos concorrentes, foi unânime ao considerar que a proposta de Carrilho da Graça se traduz "num claro benefício" para a cidade e para o seu porto.

O projecto do autor de alguns edifícios emblemáticos da capital - como o Pavilhão do Conhecimento dos Mares, na antiga Expo "98, ou a recente Escola Superior de Música - convenceu o júri por incluir um "edifício relativamente pequeno, com uma volumetria delicada", sublinhou o grupo de avaliadores composto pelo arquitecto catalão Juan Busquets e o arquitecto paisagista Gonçalo Ribeiro Telles, entre outros.

Ao PÚBLICO, Carrilho da Graça explicou que a ideia-base do projecto foi "partir da intervenção que a APL quer fazer na zona e criar espaços que possam ser desfrutados pela cidade, independentemente de haver cruzeiros ou não". A dimensão prevista permite minimizar o impacte visual do terminal, um assunto que tanta polémica suscitou no passado junto dos moradores do bairro de Alfama. Estes temiam perder a vista sobre o Tejo, caso avançasse o anterior projecto da APL.

O júri apreciou também a cobertura visitável do terminal, o que converte o edifício numa "nova topografia da cidade, entre a colina de Alfama e o Tejo", salienta a APL, no comunicado em que anuncia o vencedor

Outra preocupação do arquitecto foi tornar o espaço polifuncional. "Nos períodos com menos paquetes, a zona pode ser utilizada com outros objectivos, como concertos ou exposições", explica. Além de um grande parque verde urbano, que preenche a área envolvente, eestacionamento (para cerca de 80 autocarros), a proposta vencedorainclui um anfiteatro exterior com vista para o rio e para a cidade.

O terminal de cruzeiros vai juntar-se à lista de obras emblemáticas deste arquitecto, que tem no currículo ainda a Escola Superior de Comunicação Social e a extensão do Palácio de Belém.

A primeira fase do projecto deverá estar concluída em 2013. Terá uma área total de 7790 metros quadrados, envolve um investimento superior a 25 milhões de euros, pagos pela APL, que promoveu o concurso em parceria com a Câmara de Lisboa e a Ordem dos Arquitectos.

Além do projecto de Carrilho da Graça, o júri destacou, pela qualidade, mais quatro projectos. Receberam menção os gabinetes de Aires Mateus Arquitectos, Guillermo Vazquez Consuegra, ARX Portugal Arquitectos e Zaha Hadid Limited."

Fonte e imagem:
http://www.publico.pt/Cultura/arquitecto-carrilho-da-graca-vence-concurso-para-novo-terminal-de-cruzeiros-de-lisboa_1449528

Rede de bicicletas em Lisboa volta à discussão camarária com proposta superior a 42 milhões

in Jornal Público, 27 de Julho 2010
Por Carlos Filipe
 
"Relatório final das seis propostas e adjudicação da rede à empresa J. C. Decaux é amanhã apreciado pelo executivo

Quase dois anos depois de a Assembleia Municipal de Lisboa ter chumbado o processo de criação de uma rede de bicicletas de uso partilhado na cidade, alegando má fundamentação do processo e exagerado encargo para os cofres da autarquia, o executivo camarário lisboeta apreciará amanhã o processo revisto, mas já com o relatório final e a proposta de adjudicação, que pressupõe um encargo de 42,35 milhões de euros.

A proposta, a apresentar pelo vereador José Sá Fernandes, revela que aquele valor - 35 milhões de euros, a que acrescem 7,35 milhões de IVA - corresponde à contratualização daquela rede de bicicletas, em complementaridade com o sistema de transportes públicos de Lisboa, por um período de dez anos, à multinacional francesa J. C. Decaux Portugal, empresa especialista em publicidade e mobiliário urbano, responsável pelo programa Vélib, de partilha de bicicletas em Paris. Foram assim preteridas cinco empresas que desenvolveram sistemas semelhantes em Barcelona, Oslo, Estocolmo, Montreal e Londres.

O procedimento seguido, conforme ficou estabelecido em reunião camarária de Dezembro de 2008, adaptou a forma de diálogo concorrencial para a criação, implementação e financiamento e gestão da rede. Entre Março e Abril de 2009 foram apresentadas e analisadas as propostas pelo júri, e realizadas audiências aos candidatos.

A primeira fase de instalação da rede deverá ocorrer seis meses após a assinatura do contrato, com a instalação de 100 estações de partilha e capacidade para mil bicicletas. Uma segunda fase aumentará para 150 o número de postos e para 2500 as unidades de circulação.

Omissos na proposta a levar à discussão camarária, mas que, afinal, foi uma das principais justificações do PSD para o voto que inviabilizou a passagem do projecto na assembleia municipal em 2008, continuam a estar os encargos reais para a autarquia com a execução do programa. Se através de um esquema de autofinanciamento, como a autarquia pretendia, se através de parceria com a empresa adjudicatária.

Ao utilizador do sistema deverá ser requerida uma inscrição para utilização dos veículos, desde a gratuitidade (30 minutos) e depois com um valor que variará entre os três euros (um dia) e os 25 euros (um ano)."

Fonte:

http://jornal.publico.pt/noticia/27-07-2010/rede-de-bicicletas-em-lisboa-volta-a-discussao-camararia-com-proposta-superior-a-42-milhoes-19909030.htm

Notícia no Inimigo Público

Gang que assaltava lojas de bicicletas em Faro costumava assaltar lojas de motas mas mudou para um estilo de vida mais saudável

Por António Marques

"Uma operação da GNR, PSP, PJ e Banda Filarmónica de Faro, persegue o gang Epá, que assalta arcas de gelados, o gang Mars, que ataca chocolates, o gang Bola de Berlim, cujo alvo são os bolos das pastelarias e o gang Gorila, que causa o pânico nos vendedores de pastilhas elásticas.
Porém, o grupo mais violento era o gang Lance Amstrong, que assaltava lojas de bicicletas . O grupo foi detido, após uma perseguição, onde os polícias iam de carro e os assaltantes de bicicleta, como na Volta à França, não faltando uma subida de montanha de 2ª categoria, quando os meliantes treparam à Serra de Monchique. Segundo o que o IP apurou, o gang roubava antes motos, mas decidiu ter hábitos saudáveis, depois de ler uma entrevista na TV Guia do belo e saudável casal Mónica e Rubim, que praticam 456 desportos, fora o ginásio. O gang Bola de Berlim também passou a gang Hamburguer de Soja."

Fonte:
http://inimigo.publico.pt/Noticia/Detail/1448461

CONFERÊNCIA "MAINSTREAMING ECOSYSTEM SERVICES INTO DECISION-MAKING"

CONFERÊNCIA "MAINSTREAMING ECOSYSTEM SERVICES INTO DECISION-MAKING"

Data e Horário: 29 de Julho de 2010 das 17h00 às 19h00

Local: Sala do Arquivo, Paços do Concelho da Câmara Municipal de Lisboa (Praça do Município)Oradora: Gretchen Daily (Universidade de Stanford)

A  Conferência será proferida em Inglês.

Abstract:

Apesar da intensificação das pressões e dos riscos globais no ambiente, existe um sentimento crescente de Renascimento na comunidade da biologia da conservação. Tal advém da expectativa de se conseguir, juntamente com um grupo diverso de decisores, novas abordagens que alinhem as forças económicas com a conservação e que relacionem o bem-estar humano e ambiental. Os líderes mundiais têm vindo a reconhecer os ecossistemas como activos de capital natural de enorme valor, que fornecem serviços fundamentais para o suporte da vida no planeta. O desafio é transformar este reconhecimento em incentivos e instituições que façam a gestão dos investimentos em capital natural a larga escala. Gretchen Daily discursará sobre os avanços feitos em três frentes principais: a ciência e a arte de valorizar a Natureza; os novos mecanismos políticos e financeiros implementados a nível mundial; e o envolvimento de líderes na prossecução de uma transformação profunda e duradoura.

IMPORTANTE: A participação é gratuita, mas as Inscrições são obrigatórias e sujeitas a confirmação por e-mail.

A  Conferência será proferida em Inglês.

Fonte:
http://lisboaenova.org/index.php?option=com_content&task=view&id=1358&Itemid=481

On your bike

"While we discussed the Tour de France, it dawned on us. One of the best ways to explore the outdoors, and get a bit of exercise in, is by getting on your bike and cycling. There are many good reasons to get on your bike and we have a little cycling advice to peddle to you…

1. Cycling is one of the most accessible ways to exercise
You can ride a bicycle almost anywhere, at any time of the year, and without spending a fortune. Many people are put off doing certain sports because of the high level of skill that seems to be required, or perhaps because they can’t commit to a team sport due to time pressures. Most of us know how to cycle and once you have learned you don’t forget. All you need is a bike, a half an hour here or there when it suits, and a bit of confidence.

2. Safe for joints
Since it is low impact, cycling is suitable for all age groups from 6-60. Many people cannot do certain sports because of the pressure it puts on their joints (like running or aerobics), particularly older individuals. The bicycle takes the weight off the body so you put much less pressure on the joints whilst cycling.

3. It helps promote weight loss
Steady cycling burns approximately 300 calories per hour. If you cycle for 30 minutes every day you would burn 11 pounds of fat in a year. Since it helps build muscle, cycling will also boost your metabolic rate long after you’ve hopped off the saddle.

4. Increases muscle tone
Cycling improves general muscle function gradually, with little risk of over exercise or strain. Regular cycling strengthens leg muscles and is great for the mobility of hip and knee joints. You will gradually begin to see an improvement in the muscle tone of your legs, thighs, bum and hips.

5. It improves cardiovascular fitness
Cycling is a fantastic aerobic exercise to improve fitness. Studies have shown that cycling to work will increase cardiovascular fitness by 3-7%. Cycling uses the largest muscle groups (i.e. the legs), raising heart rate to benefit stamina and fitness.

6. It improves heart health
According to the British Medical Association, cycling just 20 miles a week can reduce the risk of coronary heart disease by 50%. A major study of 10,000 civil servants suggested that those who cycled 20 miles over the period of a week were half as likely to suffer heart disease as their non-cycling colleagues. This finding was independent of other factors such as smoking, obesity, high blood cholesterol and blood pressure.

7. You can fit it into a busy lifestyle
Little or no time has to be lost, as bike travel can be integrated into your daily routine to travel to work, to perform errands, or to simply get outside for some fresh air and exercise. Approximately half of all journeys to work are less than two miles in length. It will only take the average unfit person around 15 minutes to cycle that distance.

8. Can help reduce stress
Any regular exercise can reduce stress and depression and improve well being and self esteem; cycling can add the benefit of beautiful surroundings.

9. Cycling reduces pollution
Commuting by bike reduces pollution that causes asthma and bronchitis. Cycling instead of driving will reduce the 38 million tonnes of carbon produced each year by British motorists and improve the quality of your air. Surprisingly, a cyclist is also less exposed to air pollution than a commuting motorist.

10. Improves lung function
Regular cycling improves lung function, which is extremely beneficial to anyone suffering from bronchitis or asthma.
If there were a disadvantage of cycling, it would have to be the risk sharing roads occupied by motorized vehicles. However, the British Medical Association has estimated that the health benefits of cycling outweigh the risks by twenty to one.
Meanwhile, there are a few safety measures you should definitely take before taking to your saddle.
· The usual health warning applies: if you haven’t been active for some time, consult with your doctor before you start cycling.
· Always wear a well-fitting cycle helmet, off road as well as on road.
· Wear bright colours and use lights after dark.
· Always follow the Highway Code.
· To ride safely the bike must be well maintained. You should learn to carry out simple repairs and always carry a basic toolkit and a spare inner tube.

After a few months of cycling regularly, it may be the only spare tyre you carry…"

Fonte:

http://www.guardianeatright.co.uk/news/article.cfm?code=27101&article_id=1369

Imagem:

http://rlv.zcache.com/bike_bicycle_green_sticker-p217328378820429046tdcj_210.jpg

Tumbleweed Tiny House

Fonte:
http://www.tumbleweedhouses.com/

CICLO-OFICINA: 18 de Julho, 2010

Ciclo-Oficina - Nova Etapa - Novo local

"Precisam de ajuda a reparar algum problema na bicicleta? Querem ajudar outros a reparar as suas bicicletas? Conhecer mais gente que também circula de bicicleta por Lisboa?

Alguns ciclistas compromete-se a estar no terceiro domingo de cada mês no Jardim Fernando Pessa (junto ao Fórum Lisboa) a partir das 14:30 até às 17:30, para ajudar quem precisa a resolver algum problema. Não fornecemos peças, só boa vontade!

A Cicloficina é uma iniciativa informal, e aberta a todos os que nela queiram colaborar. É um serviço de assistência técnica simples prestado à população ciclista, e funciona apoiada no tempo, dedicação e mais valias dos voluntários que a fazem acontecer. O seu objectivo é:
# 1 – Promoção do uso quotidiano da bicicleta, dando-lhe visibilidade.
# 2 – Animação da rua e da vida colectiva do local onde decorre a Cicloficina.
# 3 – Aumento das interacções e fortalecimento das relações da comunidade.
# 4 – Empoderamento dos utilizadores de bicicleta, ensinando-os a regular, ajustar, afinar e manter as suas bicicletas, de modo a aumentar a sua autonomia, a sua segurança e o seu conforto, com vista a fomentar um maior uso da bicicleta na cidade."

Ver o mapa.

A próxima é já neste Domingo

Aparece!

Imagem:
http://discovermagazine.com/2008/mar/26-albert-einstein-rock-star/einstein-on-bike.jpg